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报废汽车回收政策“松绑” 将提振汽车市场

发表时间:2019-05-15 09:44

报废汽车回收政策“松绑” 将提振汽车市场


新版管理办法一方面有利于汽车回收产业的发展,另一方面也将促进汽车消费升级,进一步释放汽车消费潜力。


报废汽车回收产业政策“松绑”终于落地。


1月30日,国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》(下称《管理办法》)。与自2001年开始执行的老版《报废汽车回收管理办法》相比,最新修订的管理办法在行业准入门槛、“五大总成”流通及再制造、回收价格解禁等方面进行了改革。


具体而言,《管理办法》取消了报废汽车回收企业的总量控制要求,实行先制造后发证的制度,显著降低了报废汽车回收行业的准入门槛。


此前,从事汽车报废回收行业企业有一系列严格的要求,包括:注册资本不低于50万元人民币、拆解场地面积不低于5000平方米、年回收拆解能力不低于500辆、正式从业人员不少于20人(专业技术人员不少于5人)等。


《管理办法》则不再强调具体的入门标准,修改为具有企业法人资格;有符合国家标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施;有与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员等定性要求。


《管理办法》的另一大政策变动是,允许旧件进入流通领域,开展绿色汽车消费,尤其是,放开了“五大总成”(发动机、变速箱、前桥、后桥和车架)的再制造、再利用,这将极大地提升报废汽车的价值,并提高车主及回收企业的积极性。


据了解,以前禁止“五大总成”再制造是为了抑制当时拼装车泛滥的情况,但这种做法既浪费资源,也影响了报废汽车的回收价值,而现在拼装车已经很少见,政策显然需要调整了。事实上,此前已有部分企业在部分部件和领域试点“五大总成”的再制造,此次《管理办法》则是将这一试点举措拓展到整个行业,在业内人士看来,这是一个很大的突破。


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