报废车的五大件再利用?相关人员:怎么可能!发表时间:2020-03-12 13:28 车辆报废这个话题似乎离大家比较遥远,因为现在国家对于9座以下非营运车不再要求强制报废,理论上只要车辆能通过检测,就是能够上路的。但车辆检测中非常重要的一项指标就是尾气测试,如果老车型没办法通过要求的排放标准测试,报废可能就成为了最好的处理方式。 但是车辆报废的好处在哪呢?面对繁琐的车辆报废流程,低廉的报废补偿,人们为什么还要选择报废呢?政策放宽后的报废车拆解件可再回市场流通,利益属于谁呢?关于报废车五大总成可再利用的后续情况如何? 到达目的地之后,并没有在报废厂内看到想象中堆满报废车辆的样子,相反却十分冷清。报废车辆较少,同时也无其它人员办理任何业务。经过跟现场工作人员的沟通得知,现在几乎所有的正规报废厂业务都很不好,一个原因是因为现在国家不再要求强制报废,车辆可行驶年限延长。另一个原因就是报废金主要看地方补贴,以上海为例,9座以下小汽车无任何额外补贴,只能按照200元/吨的价格进行报废处理,面对繁琐的报废手续,大部分人就望而却步了。 对于大家关心的拆解件问题,工作人员表示:“凡是没有钢印的都可以直接出售!”也就是说,除了五大总成之外,一些外观件及其它零部件都可交易。拆解件的价格要根据车型而定,但根据现场咨询来看,价格相比网络及其它途径还是要优惠一些。 那么都是谁可以来购买拆解件,需要什么样的流程呢?根据工作人员介绍,任何人都可以直接到工厂门口的办公室进行下单购买,并不需要繁琐的流程,只要有客户所需车型,直接交钱拆解带走就行。 那么关于五大总成再利用是什么情况呢?现场工作人员表示,虽然说是有这么回事,但还没有下发实质性的文件及规定,所以目前关于报废车辆的五大总成是不支持买卖交易的,只能进行挤压报废处理。 |